新一代亞洲強造島神器“天鯤”號11月3日下水后，“未來何處才是它的用武之地”引起廣大網友密切關注。中交疏浚公司總裁康學增28日告訴《環球時報》記者，如今中交疏浚公司已經成為全球大的疏浚企業，以“天鯤”號為代表的新一代中國疏浚船舶跟隨中國走向世界的腳步，未來將主要在海外大展身手。
11月28日，在紀念中國疏浚業120周年的媒體見面會上，康學增向《環球時報》記者透露，疏浚業雖然并不為民眾熟知，但它卻與國民經濟甚至普通人的生活有著非常密切的關系。中國1400多個港口中，僅有香港是天然深水良港，可以說，沒有疏浚，就無法保證沿海地區重要港口、航道的通暢，占中國外貿90%的海運就無法通行。近年大量的填海造陸建設，同樣離不開疏浚。甚至就連杭州西湖等著名景點，同樣是依托中交疏浚實現了水環境的全面整治，才有了現在的游人如織。
作為在疏浚行業內摸爬滾打數十年的親歷者，康學增也不禁感嘆這些年中國疏浚業的高速發展：“上世紀90年代末，我國疏浚行業還嚴重依賴國外技術，主要工程船舶仍以進口為主。到2008年我們開建特大型自航絞吸挖泥船‘天鯨’號時，很多技術也是只知其然而不知其所以然。短短幾年后，如今我們可以自豪地宣布，同類船舶中亞洲大的‘天鯤’號，是完全由中國自主研制、自主建造，它已經是全球具代表性的現代化疏浚工程船。這樣翻天覆地的變化業內人士都難以想象，其背后有著整體日益強大的中國制造業作為支撐”。
康學增透露，疏浚業嚴重依賴裝備技術水平，如今中國有世界好的工程船舶，也有進軍全球的技術能力，因此他對中國疏浚業的未來前景非常樂觀。他表示，以“天鯤”號為代表的新一代中國疏浚船舶，未來將主要瞄準海外項目。例如非洲地區的港口環境往往比國內港口更加復雜，尤其是堅硬的巖石結構，只有“天鯤”號這樣裝備“鐵齒鋼牙”的工程巨獸才能對付。“當然，只要國內有需求，我們也毫不退縮”。
除了港口建設，如今疏浚業在內河湖泊乃至被化工廢水造成的土地污染處置方面同樣大有作為。中交生態環保投資公司總經理彭增亮介紹說，新興的環保疏浚是通過專業的環保疏浚設備，精確清除湖底污染層，相當于去掉河湖內污染源。
如果將污染底泥比喻為河湖的“毒瘤”，那么環保絞吸挖泥船就是“手術刀”，實施環保疏浚也就是為受污染的河湖做“外科手術”。中國交建先后參與湖南洞庭湖、安徽巢湖、溫州溫瑞塘河、海南三亞河、杭州西湖、無錫太湖、五里湖、貢湖、武鋼北湖等數十項內陸水環境整治工程。
環球時報記者 馬俊
